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1. 40吨的泸定桥，十三条铁链连接12164个铁环，古代是如何架起来的？

40吨的泸定桥，十三条铁链连接12164个铁环，古代是如何架起来的？

150多年前，太平天国将领石达开在这里上演了一场惊心动魄的画面，石达开带领3万将士在这里浴血奋战，苦苦支撑了一月有余却始终没能渡河，最后遭遇清军的残杀，全军覆没。1935年，红军抵达大渡河，前有天堑，后有追兵，此时能否渡过大渡河也成了问题，红军和石达开部队一样，都是遇到5月的汛期，洪水冲击，他们唯有强占大渡河上的泸定桥才能顺利通过。

原来大渡河上只有一座铁索桥，也就是泸定桥，泸定桥是连接康巴藏区与四川盆地最重要的咽喉要道，红军抵达泸定桥时，桥上的木板已经全部被拆卸，他们只能自己带着木板一边战斗一边过桥，他们经过几个小时的厮杀，最终成功通过泸定桥，“飞夺泸定桥”也被载入史册，更重要的是泸定桥也因此声名大噪，如今很多人也慕名前来。

泸定桥全长一百米左右，宽度是三米，整座桥是由13根碗口粗的铁链组成，在桥的两边各有两根铁链作为扶手，桥面的底部是由9根铁锁链作为主体，支撑人们的行走。

《泸定县志》中记载，泸定桥于公元1700年修建，当时的四川提督在巡视大渡河时发现，这一带水患频发，商旅行人往来不便，偶一失足便形影俱无，需要造桥梁，以此通过山川，惠民生、定边陲。因此他上表朝廷，在此修建桥梁沟通东西两边。

康熙听闻后，派人亲自前去修建桥梁，耗时一年多才修建完成，为了庆祝这座铁索桥修建成功，泸水平定，康熙御赐桥名为“泸定桥”，后来这里也改成了泸定县（并非是因为有泸定县才叫泸定桥）。

泸定桥的选址也体现了古人的智慧，据专家表示，大渡河有两处地方适合建桥，但是古人并未放在这两处，一是因为两边都是花岗石基岩，虽说有花岗石基岩更好，但是下面没有宽阔的建桥基地，水流汹涌澎湃；二是两边地势陡峭，没有适合居住的地方，不容易疏散两边的百姓，人们过了桥，没有快速疏散的道路，更没有适合马车通行的地方。

古人在有花岗石基岩的一边打了两个长达八九米的铁柱，铁柱头戴铁帽，威武的龙仗中铁索缠绕，他们将这两根铁柱成为“将军柱”，也是泸定桥的“定桥神针”。

***水拍云崖暖， 大渡桥横铁索寒。——***！

***的一首《七律·长征》。写出了红军跨越25000里的漫漫长征路，历经千辛万苦、饱受极寒酷暑，却能够乐在其中。体现了无产阶级天下为公的大无畏精神。

而长征路上最为惊险的一幕便发生在大渡河上。这便是著名的飞夺泸定桥战役。勇敢的红军突击队，迎着敌人的炮火和军事封锁，冒着生命的危险一边攀岩着铁锁一边还击着对岸的敌军炮火，愣是跨越了崇山峻岭间的大渡河，彻底的打破了敌人的围追堵截。因此泸定桥也随着这一***成为了全国人民家喻户晓的一座桥梁。但实际上泸定桥的***远非如此简单。

大渡河上的这座铁索泸定桥修建于康熙晚年。距今已有300余年。全部***用铁链加铁锁环环相扣而成。在当时便是中国最大的铁索桥。因此泸定桥修成之日。康熙皇帝曾亲笔题写泸定桥三个字，可见泸定桥在当时的地位和影响。

曾几何时，太平军的领袖之一翼王石达开因天京事变之后，因受到天王洪秀全的排挤因此愤而从天京出走之后率领十余万太平军，一路向西跨越十余省，最终兵败大渡河。被俘后表现出了英勇的英雄气概最终遭遇了惨无人道的凌迟之刑而亡。

泸定桥的修建，在当时可以说是几乎不可能完成的一项工程。全部***用铁锁的结构横跨两岸的崇山峻岭。在古代没有现代化的工业机械设备，建成这一切全部依靠的是人的智慧和古代劳动人民的勤劳和勇敢。泸定桥***用了13根铁索连接而成。全部共用了12164块铁环。加上两岸的桥墩和桥引共计41吨之中。

当时为了修建这座横跨大渡河的铁索桥。可谓是煞费苦心，当地请了许多能工巧匠，集思广益商量对策。最终决定先用绳索连接两岸。然后在绳索上套入一个个竹筒。然后将准备好的铁环，一点一点的续到竹筒之中。然后对面的人拉动绳索将铁链一点点迁移到对岸。

但是重量极大的铁链。即使被拉到了对岸也依然在两岸之间形成了一个很大的弧度。这样的弧度根本没发继续修建桥梁，更无法满足人们的通行要求。因此便在对岸修建一座大的转盘。将铁链的一端固定在转盘上，然后用十几个大汉推动转盘转动。每转动一扣便将铁链拉近一环。直至最后铁链的弧度满足桥梁通行的要求。才会将铁链钉死在对岸的桥台上。

就这样13根铁链才一一固定在了险峻的大渡河两岸。然后便是在铁链之间铺设横链。因此这才构成了一座铁索桥。当时铁索桥用了巨大的财力和物力才修建而成，为了保证铁索桥的质量，当时的官员要求每一个工匠将自己的名字刻在每一个铁环之上。这便促使每一个工匠在制作和安装铁环是不敢有丝毫的差错。否则等待他的便是性命之忧和牢狱之灾。

当时在大渡河上修建成功铁索桥的消息，通过当地官员上报到了朝廷。年过半百的康熙皇帝在听到这样的消息之后十分的欣喜。感慨艰难的山区丘陵之地。从此也可以实现天堑变通途的愿望，沟通两岸的经贸往来。于是御笔题写了“泸定桥”三个字。

正是由于一丝不苟的工作态度和工匠们将自己的名字打在铁环之上。才有了泸定桥300年仍然可以正常使用的奇迹。依然为两岸人民的往来和当地的经济发挥着举足轻重的作用。这是古人的智慧，更是古人做事情的态度。

由此可见，无论是泸定桥的修建还是明朝南京城墙的修建。当一个工匠内心坚守做事的原则和底线时，畏惧严刑酷法时，便能够诞生一个个工程上的奇迹。

1935年5月，中国工农红军长征由云南地区进入川西地区，此时的国军依然在后面穷追不舍，并且企图依靠大渡河等自然障碍消灭我军。

5月24日晚，我军先头部队顺利攻占安顺场，并且渡过了号称天险的大渡河。但当时的红军手中仅仅掌握4只小船，如果要将所有的士兵渡过河，最少需要一个月以上的时间，另外大渡河水流湍急，根本无法架桥。

形势万分危急之下，5月28日***和周总理做出了指示，夺取泸定桥。当时接到命令后的红四团昼夜兼行200里山路，于29日凌晨到达泸定桥西岸，与东岸部队合围占领了泸定桥。从此开启了中国工农红军北上抗日的新篇章。

1935年10月，长征即将结束之时，***感慨万千。回顾一年多的长征历程，无数的艰难险阻对红军而言微不足道，但大渡河上的泸定桥却给***留下了最深刻的印象，因此他在《七律·长征》中写下了；

实际上大渡河确实是一道天险，河中水流湍急，巨石梗阻，而且周围险滩密布，在上面架桥更是万分困难。曾经太平天国将领石达开出走天京后，转战于四川地区，就在强渡大渡河时失败，最终被清军擒获，处以凌迟之刑。

从以上两个***，我们可以看出大渡河上架桥的难度非常大，近现代的数万军队都不能够完成。但泸定桥却在康熙四十四年[1705年]开建，仅仅一年后的康熙四十五年[1706年]建成。

而且泸定桥整个桥身由13根铁索组成，每根长101.67米，重1.5吨~1.6吨，共计重量达到了21吨。此外还有桥台地龙桩、卧龙桩用铁，总计重量40余吨，不得不说这座名副其实的铁桥是一座艰巨的工程。当然它的修建也非常复杂困难。

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